Angebot

NISSAN LEAF ZE1 MY19
40 kWh, max. 110 kW (150 PS) ELEKTROMOTOR
UNSERE RATE AB MTL. € 299,–¹

• Reichweite nach WLTP: städtisch bis zu 389 km, kombiniert bis zu 270 km³
• e-Pedal⁴ für das „One-Pedal-Driving“
• Neues Infotainment-System inklusive 8″-Touchscreen
• CHAdeMO-Schnellladeanschluss (bis 50 kW)
• Rückfahrkamera in Farbe

NISSAN LEAF ZE1, 40-kWh-Batterie: Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 20,6;
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; Effi zienzklasse: A+; NISSAN LEAF: Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 20,6–18,5;
CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km;
Effizienzklasse: A+–A+.

¹Fahrzeugpreis € 32.159,– inkl. € 4.641,– NISSAN Elektrobonus,Leasingsonderzahlung € 0,– (€ 2.000,– Leasingsonderzahlung, die in Form des Umweltbonus rückerstattet werden können²), Laufzeit 48 Monate (48 Monate à € 299,–), 40.000 km Gesamtlaufleistung, effektiver Jahreszins 1,99 %, Sollzinssatz (gebunden) 1,97 %, Gesamtbetrag € 14.352,–, Gesamtbetrag inkl. Leasingsonderzahlung € 16.252,–. Kilometer-Leasingangebot für Neuwagen der NISSAN LEASING, Geschäftsbereich der RCI Banque S.A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss. Gültig für Kaufverträge bis zum 30.09.2019. ²Die € 2.000,– staatlicher Umweltbonus sind bereits in der Leasingsonderzahlung einkalkuliert. Sie müssen durch Sie beantragt werden und sind eine vom Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA), www.BAFA.de, gewährte Prämie gemäß den Förderrichtlinien des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie zum Absatz von elektrisch betriebenen Fahrzeugen. Die Auszahlung des Anteils des BAFA erfolgt erst nach positivem Bescheid des von Ihnen gestellten Antrags. Ein Rechtsanspruch besteht nicht. Nicht kombinierbar mit anderen Aktionsangeboten von NISSAN. ³Werte gemäß WLTP (Worldwide harmonised Light vehicle Test Procedure). Bei WLTP handelt es sich um ein neues, realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren und ohne Zusatzausstattung und Verschleißteile ermittelt. Faktoren wie Fahrweise, Geschwindigkeit, Topografie, Zuladung, Außentemperatur und Nutzungsgrad elektrischer Verbraucher haben Einfluss auf die tatsächliche Reichweite. Die meisten Faktoren können vom Fahrer beeinflusst werden und sollten zugunsten maximaler Reichweite stets berücksichtigt werden. ⁴Die Fahrassistenzsysteme können physikalisch und systembedingt vorgegebene Grenzen nicht überwinden. Abb. zeigt Sonderausstattung.